刚刚结束的F1沙特吉达滨海分站正赛中，梅赛德斯车队车手拉塞尔从发车区第7位起步，全程上演多次教科书级超车操作，最终以第三名的成绩冲线，不仅拿下本赛季个人首个领奖台，还为车队抢下关键的18个积分，直接缩小了梅赛德斯和积分榜上游车队的分差，也让本赛季车手总冠军的竞争格局出现了此前没人预判到的新变量。
正赛起步阶段的混乱局势给拉塞尔创造发挥窗口
本场比赛拉塞尔的排位赛运气并不算好，亚博最后一节Q3的飞驰圈因为队友汉密尔顿的意外滑出赛道引出黄旗，他没能刷出自己的最快圈速，最终只拿到第7位的发车顺位，赛前不少车迷和行业评论员都预判他本站最多只能拿到第5到第6名的常规积分。
暖胎圈结束五盏红灯熄灭起跑之后，排在拉塞尔前方的两辆红牛二队赛车一号弯就发生剐蹭，直接逼慢了走内线的阿斯顿·马丁车手阿隆索，拉塞尔抓住这个转瞬即逝的机会在三号弯就完成两次连续超车，直接升到全场第4位，为后续的长距离争夺抢下了非常有利的位置。
拉塞尔从第7位发车完成多次精彩超车，最终拿下季军斩获本赛季个人首个领奖台
中段连续超车操作尽显拉塞尔正赛长距离节奏优势
进入第12圈之后，车队后台的实时数据显示，拉塞尔的轮胎损耗率比身前的汉密尔顿低了17%，梅赛德斯车队的战术组当即决定让他提前两圈完成硬胎换胎，出站之后刚好卡在了红牛车手佩雷兹的DRS尾流范围内。
很多车迷之前都诟病拉塞尔正赛的长距离跟进能力不足，很难在高速缠斗中完成稳定超车，但本站拉塞尔在第27圈到第32圈的五圈时间里，连续利用DRS在13号弯、21号弯两个高速重刹区完成对佩雷兹和勒克莱尔的超车，每一次走线都卡到了极限刹车点，没有给对手留下任何反超的空间。
赛后FIA官方放出的车载数据统计显示，拉塞尔这五圈的平均圈速比全场最快圈速还快了0.21秒，是本赛季所有车手在正赛中段打出的最强连续节奏之一，足以证明他本站的竞技状态已经调到了个人的峰值。
关键积分对车队和个人排名的实际影响
本站比赛结束之后，拉塞尔的个人积分直接涨到92分，从之前的车手榜第6位冲到了第3位，仅以8分之差落后于排在第二的佩雷兹，亚博体育官网距离榜首维斯塔潘的积分差距也缩小到了37分。
梅赛德斯车队的车队积分也借着这站的表现涨到了157分，和排在第二的法拉利车队的分差从之前的32分缩小到了14分，彻底摆脱了此前和阿斯顿·马丁缠斗年度第三的尴尬局面，重新回到了争夺年度车队亚军的第一梯队。
后续分站赛的竞争走势预判
接下来的三场比赛将连续来到欧洲区的传统赛道，匈牙利亨格罗宁、斯帕赛道都是梅赛德斯赛车历来表现占优的高速多弯布局，亚博体育官网拉塞尔目前的正赛状态显然会让他成为车队接下来冲击分站冠军的核心人选。
不少F1行业评论员都指出，此前两个赛季拉塞尔始终活在七冠王队友汉密尔顿的光环之下，本站拉塞尔正赛火力全开的表现，也正式宣告梅赛德斯的双车手竞争进入了全新的平衡阶段，后续分站的车手内部战术顺位很可能会随着两人的积分差距变化出现调整。
对于全球F1车迷来说，本赛季原本被不少人预判为红牛一枝独秀的冠军争夺，现在随着拉塞尔等年轻车手的状态爆发，正在变得越来越有悬念，后续每一站正赛的积分走向都可能彻底改写年度榜单的最终结果。
